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评测:2019款现代圣达菲动力怎么样及2019款现代圣达菲报价多少钱
发布日期:2019-10-07 20:32   来源:未知   阅读:

  如果你准备好进入圣达菲进化的下一个阶段,这对你来说是最好的中型交叉。车型2019年标志着第四代圣达菲的首次亮相,并且在一次不明智的市场营销实验中与七座车分享其名称之后又重新回归其作为五乘客车的地位。

  它的设计与其前身几乎完全不同,预示着2020年及以后的现代跨界车的未来外观和工程设计。这家韩国汽车制造商在雕刻2019年圣达菲时打出了正确的音符。它的表面足够大胆,可以与福特边缘等更加稳重的竞争对手区分开来。与此同时,它的优势并不过分,以至于它可能会让潜在买家望而却步 - 例如,即将推出的2019 款雪佛兰 Blazer。

  通过放弃六缸发动机的全四缸发动机阵容,它预示着中型五座式跨界车未来的可能性。而且,令人惊讶的是,基于Santa Fe SE的基础是值得考虑的,如果你有预算,这要归功于其慷慨的标准设备,包括Apple CarPlay,Android Auto,百胜图库看图后方交叉流量检测的盲点警报,昏昏欲睡的驾驶员警报,以及一整套先进的驾驶辅助功能,例如行人检测自动紧急制动,带自动转向校正的车道偏离警报,前方碰撞警告和自适应雷达巡航控制。

  我们已经看到SUV从基本上带有封闭床的皮卡转变为时尚的货车,在驾驶动态方面可与许多汽车相媲美。现代的第一代Santa Fe,在2000年车型年发布,处于从卡车式SUV到车型跨界车的转变的最前沿。它可能看起来很奇怪并且不是最精致的道路,但是这款车因其宽敞的内部空间和价格合理的便利功能赢得了买家的青睐。

  这个公式在接下来的两个Santa Fe设计世代中保持不变,在2007年和2013年的型号发布。后者对该品牌略有问题,因为它推出了两个不同版本,一个名为Santa Fe的三排七乘客,还有一个名为Santa Fe Sport的五座变速器。这种令人困惑的阵容可能会让品牌遭受一些销售。

  购买2019年。现代公司计划在圣达菲提供柴油发动机,理由是缺乏消费者的兴趣。因此,预计2020年车型年度不会发生实质性变化,尽管价格几乎肯定会上涨。

  至于圣达菲的双重身份,它将以19车型年结束。虽然现代重新设计了五座Santa Fe(在此过程中取消了Sport的名称),但更大的七座乘客模型将继续作为Santa Fe XL在2019年推出。它保留了与2013-2018七座车相同的基本造型和工程设计。2019年夏天,现代将用一款名为Palisade的全新,更大的8座分频器取而代之。它的造型模仿2019年Santa Fe的几个元素,但它有更高档的细节。如果您需要额外的房间,应该值得一试。

  造型:尽管是全新的,你会在2019年圣达菲上找到几款熟悉的现代家族造型元素,最明显的是狭窄的角形大灯和倒六角形格栅,侧面是大雾灯镂空。造型师创造性地使用它们给予圣达菲自己的身份,完整的线条包裹到后端,看起来更像德国品牌的豪华SUV,而不是来自东亚的主流交叉。

  Santa Fe的内饰同样具有现代感。SE使用传统的仪表组,清晰而合理。SEL及以上具有数字速度计/多信息显示器侧面的模拟辅助读数。你可以说设计师从本田飞行员那里榨取整体外观,但不要认为这是件坏事。您可以通过方向盘上的控件方便地访问许多可用信息。

  信息娱乐系统也很好实现。Apple CarPlay和Google Android Auto是全面的标准配置。嵌入式GPS导航是Ultimate的独家产品,它具有8英寸平板电脑般的触摸屏显示屏。所有其他型号都有一个7英寸的屏幕,看起来有点小,位于广阔的仪表板顶部。

  仪表板的清晰曲线使前座区比大多数其他五座分频器更加通风,更宽敞。水桶既舒适又富有支撑性,即使在可用的全景天窗的外壳下方也有足够的头部空间,即使非常高的也会感觉很舒适。后座是另一个亮点,工作台足够宽,足以适合三个中等大小的成年人,在合理的舒适度 - 这个竞争对手的另一个罕见。

  后排座椅后面的货舱为35.9立方英尺,非常适合全班。现代增加了这个有用的大小地下垃圾箱。当您降低后座椅靠背时,容量增加到平均71.3立方英尺。

  机械:未来,我们预计所有五座乘客,中型跨界车都会放弃六缸发动机而转向四缸发动机。Santa Fe正处于潮流趋势中,标配2.4升四缸发动机,功率为185马力,扭矩为178磅 - 英尺。限量版和旗舰版均采用2.0升涡轮增压四缸发动机,功率235马力,扭矩260磅 - 英尺。

  没有关于2.4升发动机的例子可供我们测试,我们怀疑它不会在重达近4000磅的交叉车中实现活跃的加速。如果你预算允许,2.0升涡轮增压器的弹簧。根据我们的测试,它不会将您固定在您的座位上,但它有足够的果汁来满足各种驾驶需求。

  在经历了多年的软盘悬架调整和模糊转向的批评后,现代公司的配方几乎被钉在19年的圣达菲。乘坐非常坚固,几乎与本田一样。这辆现代汽车自信地沿着道路行驶,撞击时不会发出颤抖或不必要的二次运动。我们不会称这种交叉运动,但圣达菲角落没有多余的身体倾斜。转向感觉不会让你想知道前轮胎是什么。可用的AWD系统包括一个控制台按钮,用于在低速时锁定50/50前/后扭矩分配。

  外部噪音不是问题。涡轮增压发动机在加速时听起来很精致,在巡航速度下逐渐消失。尽管有一个高大和块状的建筑,但是风速很小。

  特点:现代汽车值得信赖的负责任的决定,即使是入门级的圣达菲装饰买家也能完全保护各种安全功能。如前所述,这些包括自动紧急制动,行人检测,车道维持自动转向校正,自适应巡航控制,以及盲点和后方交叉流量检测。

  升级到SEL车型可以提供更高科技的仪表盘,动力驾驶座椅和加热前排座椅。SEL Plus等级增加了18英寸轮圈(从17秒开始),后部障碍物检测,双区自动气候控制以及630瓦,12扬声器音频系统。

  在顶级版本中,限量版拥有全LED前大灯,皮革内饰和动力全景天窗。Ultimate满载,雨水感应挡风玻璃刮水器,驾驶员座椅配有4向电动腰部,可调节腿垫,双位记忆,通风前排座椅,加热外置后排座椅,8英寸信息娱乐屏幕,内置在GPS映射,平视仪器显示,环绕视图相机和无线智能手机充电。

  现代汽车简化2019年Santa Fe的定价,提供装备精良的装饰水平,但除了AWD外没有工厂选择。这简化了制造过程,但可能会迫使您做出一些困难的决定,决定您可能选择哪种模型来获得您所重视的生物舒适度。

  这里的价格包括现代的1,045美元目的地费。对他们来说,全面增加1,700美元用于AWD。

  凭借前轮驱动,2019年Santa Fe SE的售价非常合理,为26,545美元。SEL的定价跳至28,645美元,SEL Plus的定价跳至30,845美元。配备2.4升发动机的限量版和极限版的售价分别为33,645美元和36,495美元。

  配备前轮驱动的涡轮增压限量版售价为35,245美元,而配备相同动力传动系统的Ultimate售价为38,145美元。

  如果您不需要AWD并且可以在没有一些便利功能的情况下生活,那么SE是一个非凡的价值。否则,我们在这个阵容中的选择将是AWD SEL Plus或Limited turbo。

  我们的涡轮增压AWD Ultimate评测样品在主要包括长途公路旅行的评估过程中返回24.5英里/加仑。

  由于该汽车制造商取消了将柴油动力Santa Fe带到北美的计划,因此不要指望近期会有任何重大变化,特别是因为公司产品规划人员和营销人员将专注于更大的Palisade。尽管如此,考虑到中型五座位交叉市场将与即将推出的雪佛兰 Blazer和本田护照相比更具竞争力,目前这一代Santa Fe的发布时间恰到好处。日产也在2019年温和地改善了穆拉诺。坚固的福特 Edge早就应该进行干净的重新设计了,但是在2021年之前这种情况不太可能发生。圣达菲的第一个重要造型和/或功能更新可能会在2022年推出。

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